Gümrük mevzuatı kamu hukukunun bir alanı olduğundan ve kamunun gelir ve giderlerini ilgilendiren-bir hukuk dalı olmasından dolayı gümrük mevzuatında’taraflardan bir tanesi kamu otoritesi ken, diğer tarafta kişilerdir. Bu nedenle kamu kendisi ile muhatap olabilecek kişilere yönelik olarak belirli kıstaslar saptamakta, bu kriterler doğrultusunda gümrüklerde kişiler temsilci sıfatı alarak gümrüklerde iş takibi yapabilmektedirler. Buna karşılık gümrük [...]
Geçiş Belgesi Dağıtım yerleri listesi
Dağıtımı Yapan Ticaret Odası Dağıtım Yapılan Yerler Dağıtımın Yapılacağı Taşıtlar
İstanbul Deniz Ticaret Odası Salı Pazarı Bonus Belgeleri Kullanacak Taşıtlar.
Halkalı Ro-La Kullanılarak Yapılan Taşımalar
Ambarlı Limanı Trieste Varış’lı Ro-Ro Gemisi İle Çıkış Yapacak Taşıtlar
Pendik Limanı Trieste Varış’lı Ro-Ro Gemisi İle Çıkış Yapacak Taşıtlar
Samsun Limanı Ukrayna Ve Rusya Federasyonu Limanları Varışlı Ro-Ro Gemileri İle Çıkış Yapacak Taşıtlar
İzmir Ticaret Odası Çeşme Limanı Yunanistan Ve İtalya Varışlı Ro-Ro Gemisi / [...]
Tl Rejimi Varsayımı
Transit beyannamesinin ilgili bölümünde T1, T2 veya T2F sembollerinin bulunmaması durumunda veya T1 rejimi kapsamında taşınan eşya ve T2 rejimi kapsamında taşınan eşyayı içeren bir sevkıyat olduğu zaman, yönetmelik hükümlerine uyulmamışsa, eşyanın, T1 rejimi kapsamında taşındığı varsayılmaktadır.
Bağlayıcı Menşee Bilgisi
Bağlayıcı menşee bilgisi ithalat ya da ihracata konu olan bir eşyanın ekonomik anlamda hangi ülkeye ait olduğunu gösteren bir bilgidir. Bağlayıcı menşee bilgisi; menşee şahadetnamesi1 adı verilen belge ile ispatlanmaktadır. Eşyanın menşesinin bilinmesi ile eşyaya uygulanacak vergi, resim ve harçların yanı sıra diğer kural ve kaideler de saptanmaktadır.
Ülkede doğmuş ve yetiştirilmiş canlı hayvanlar, ülkede avcılık [...]
Çalışma Saatleri, Giriş ve Çıkışların Kontrolü
Ankara Nakliyat Bölgesinde günde yirmi dört saat ve haftada yedi gün çalışma yapılabilmektedir. Ancak, bölgede yapılacak işler ile yük alıp vermek ve her türlü gümrük işlemlerinin normal çalışma saati içinde yapılması gerekmektedir. Normal çalışma saatleri dışında veya tatil zamanlarında gümrükle ilgili iş yapılması yazılı olarak istenildiği takdirde bu istek, bölge müdürlüğünce uygun görüldükten ve [...]
Üretim Sektöründe Lojistiğin Geleceği
Üretim sektöründe bugün gelinen noktanın yakın geçmişle mukayese edilmesi, gelecekteki lojistik açılımlarının bugünden çok farklı olacağını tespit etmeyi kolaylaştırırken, gelecekteki lojistik açılımların biçimleri hakkında fikir yürütmeyi de zorlaştırmaktadır. Küreselleşme sürecinde değişen tüketici profili ile birlikte rekabet koşullarına ayak uydurmak zorunda olan çok uluslu işletmelerin, yerküreyi bilişim sektörünün sağladığı imkanlarla küçük bir köye çevirdiğine daha önceki [...]
GELECEKTE LOJİSTİK
Bugün gelinen noktada, lojistik sektörün sahip olduğu sıkıntıların tarihteki örneklerinden daha az olduğunu ve belirgin ayrılıklar yaşadığını ifade etmek oldukça güçtür. Çalışmanın dördüncü bölümünde verilen tarihten seçilen bazı lojistik destek örnekleri, geçmişte de en az bugünkü kadar karmaşık çözümlere ihtiyaç duyulduğunu göstermektedir. Gelişen bilim sayesinde elde edilen teknolojik avantajlar lojistik planlayıcılara belli alanlarda geçmişle mukayese [...]
Türkiye’de Lojistik Uygulamaları
Türkiye’de lojistik sektörü özellikle son on yılda ivmelenen bir gelişim gösterdi. Daha önce Türkiye’de sadece askerlerin kullandığı lojistik kavramından, sırası ile önce özel sektör sonra akademik çevreler bahsetmeye başladı. Nakliye firmaları isimlerine lojistikçi sıfatları eklemeye başladılar. Eş zamanlı olarak kamu kargo taşımacılığının etkinlik olarak iflas noktasına gelmesinin sağladığı avantaj ve görülen ticari faydanın etkisi ile [...]
Askeri Lojistiğin Geleceği
Askeri lojistik desteğin şekillenmesinde en etkili unsur, hiç kuşkusuz değişen ve gelişen muharebe sahasının biçimidir. Tarihteki bir çok örneğinde olduğu gibi bir harekatın başarılı olabilmesi için askeri lojistik destek uygulamalarının da başarılı olması gerekmektedir. Lojistik destek planlarında düşmana üstünlük sağlayan ve lojistik çözümlerde farklılık yaratabilen komutanlar tarihteki benzerlerinden farklılaşmayı başarmışlardır. Geçmişteki başarılı harekatlar incelendiğinde, bu [...]
Demir ve Denizyolları
Demiryolları, Türkiye’nin mevcut demiryolu ağ uzunluğu 8257 km’dir. Türkiye’de TCDD envanterinde yük taşımasında kullanılmak üzere; 4421 adet kapalı vagon, 7783 adet açık vagon, 3749 adet platform vagon, 288 adet sarnıçlı vagon olmak üzere toplam 16241 adet vagon bulunmaktadır. Ayrıca özel sektöre ait, 208 kapalı, 114 platform, 209 sarnıçlı ve 58 açık olmak üzere toplam 789 [...]